Экономика Австралии зависят от судоходства и морской торговли. Более 10% мировой морской торговли по объему проходит через Австралию, судоходная отрасль является неотъемлемой частью успеха в национальной экономики. Поэтому Австралия привлекательная для многих предпринимателей. Но вопрос международного морского права достаточно сложный, ведь необходимо знать все тонкости законодательства другой страны для ведения международного бизнеса. Консультация юриста по международному морском праву будет наиболее подходящим вариантом для тех, кого интересует регистрация яхт в Австралии или компании.
Австралия имеет экспортно-ориентированную экономику. Австралия экспортирует более 700 миллионов тонн железной руды в год, что составляет примерно треть мирового производства. Поэтому рыночная стоимость железной руды является важным фактором для австралийской судоходной отрасли.
Морская торговля была бы неэффективной, если бы не продолжающийся рост и успех австралийских портов и системы инфраструктуры. Ежедневно через австралийские порты проходит торговля стоимостью более 1,2 млрд долларов, австралийские порты имеют жизненно важное значение для развития австралийской торговли и национального процветания.
Законодательная база
Существует ряд изменений в национальном законодательстве, которые оказывают или могут оказать влияние на австралийский рынок судоходства:
- Закон о внесении поправок в биобезопасность 2017 года был введен в целях укрепления австралийской системы биобезопасности и осуществления Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими. Закон вносит поправки в Закон о биобезопасности 2015 года (Cth), вводя более строгие правила и требования для сброса балластной воды и утилизации отложений для австралийских судов и судов под иностранным флагом в австралийских водах. Австралийские суда должны будут постоянно иметь планы управления балластными водами и системы регистрации, независимо от того, находятся они в водах Австралии или нет.
- Закон о конкуренции и защите прав потребителей 2010 года (CCA) и Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) регулируют антиконкурентное поведение в Австралии. В последнее время судоходная отрасль, в частности сектор автомобильных перевозчиков, подверглась тщательному анализу.
- В апреле 2018 года Закон о безопасности важной инфраструктуры 2018 года (Cth) предоставил федеральному правительству Австралии новые полномочия по защите активов национальной инфраструктуры, включая порты.
Основные проблемы регулирования
Суда, которые не имеют австралийского флага, но желают осуществлять австралийскую прибрежную торговлю (каботаж), как правило, должны подать заявку на получение лицензии на перевозку морских грузов между австралийскими портами в разных штатах. Юристы IQ Decision UK рекомендуют зарегистрировать судно под австралийским флагом если Ваша деятельность будет проходить через территорию Австралии. Как правило, чтобы перевозить грузы между австралийскими штатами и территориями, оператор судна должен получить лицензию на грузоперевозку в Австралии в соответствии с Законом о прибрежных торгах (оживление австралийского судоходства) 2012 года (Cth). Для судов, подпадающих под действие закона, совершается торговля без лицензии. Закон имеет трехуровневую систему лицензирования для прибрежной торговли:
- генеральная лицензия (доступна только для судов под австралийским флагом);
- временная лицензия;
- чрезвычайная лицензия.
Для любого судна под иностранным флагом или австралийского судна, желающего участвовать на рынке морских перевозок Австралии, важно, чтобы они знали, что все суда должны соответствовать ряду строгих требований, установленных AMSA. Общие основания для задержания связаны с эксплуатацией систем управления безопасностью, требуемых Международным кодексом управления безопасностью.
Все суда должны убедиться, что они соответствуют международным стандартам, установленным Международной морской организацией и другими международными конвенциями и обязательствами, которые применяются в Австралии посредством выпуска морских приказов.
Преимущества и проблемы финансирования судна в Австралии
Количество и соответственно регистрация судов под австралийским флагом ограничена, и поэтому сектор финансирования судов в Австралии невелик. Австралия является трудным местом для владельцев судов. Австралийские корабли должны иметь австралийские экипажи, а с австралийскими экипажами приходит австралийская заработная плата.
Юридические услуги по морскому праву предоставит компания IQ Decision UK.
