Как и в случае с автомобилем, любой самолет для его использования по назначению требует регистрации. Разница с регистрацией воздушного судна заключается в том, что самолет не обязательно базируется в юрисдикции регистрации. Хотя многие владельцы воздушных судов предпочитают регистрировать свое имущество в родной стране, некоторые владельцы привлекаются островными или другими странами, мотивируя решение различными причинами.
Например, юридическое или физическое лицо из СНГ может зарегистрировать частный самолет в оффшоре, чтобы минимизировать опасения потери стоимости судна, а также затраты на его содержание, и при этом ничего не потерять за время использования самолета поездках.
Тем не менее, все же не стоит спешить с принятием решения о выборе юрисдикции для регистрации самолета, а уж тем более о его покупке. Для начала необходимо проанализировать целесообразность приобретения ВС, его назначение (для личного, корпоративного или чартерного использования), оценить предполагаемые маршруты, часы налета, схемы владения и другие нюансы.
После того, когда будет решено, для каких целей покупается самолет – можно переходить к выбору оптимальной схемы регистрации самолета. Основными направлениями регистрации воздушного судна являются: Европа, Америка и оффшорные юрисдикции. Стоит сразу отметить, что зарегистрировать самолет в Европе или оффшоре – наиболее популярное решение для предпринимателей с территории СНГ. Давайте разберем все три направления по отдельности.
Регистрация самолета в Европе
Владельцы самолетов из СНГ, обычно проводят регистрацию самолета в Германии, Австрии, Швейцарии или Великобритании. Процедура регистрации самолета в европейских странах сводится к следующему:
- Для начала в госорганы предоставляются такие бумаги:
- Документы лица, на которое регистрируется самолет;
- Договор о купле-продаже ВС;
- Экспортные документы;
- Документы по страхованию ВС.
- Затем уполномоченное лицо:
- Посещает место базирования ВС,
- Осматривает ВС,
- Дает заключение о годности ВС к полетам, и
- Выдает соответствующий сертификат.
Регистрационные сборы и сроки регистрации варьируются в зависимости от юрисдикции.
Что интересно, при регистрации самолета в Швейцарии необязательно ввозить его на территорию страны. Однако, полеты в (из) Швейцарию в таком случае могут некоторым образом ограничиваться.
Регистрация самолета в оффшоре
При регистрации ВС в оффшорной юрисдикции, оно получает статус частного, и может использоваться для полетов только самого владельца. Около 2000 частных самолетов зарегистрировано в основных оффшорных юрисдикциях: Аруба, Багамские Острова, Кайманы, Бермуды, Сан-Марино, БВО, Гернси, Джерси, о. Мэн и др.
Привлекательность оффшорных юрисдикций объясняется рядом соглашений с другими государствами, в которых ВС может базироваться и эксплуатироваться. Таковыми соглашениями можно воспользоваться после регистрации самолета на Каймановых Островах, Бермудах или на Арубе.
Некоторые владельцы ВС в качестве главного критерия по выбору оффшорной юрисдикции для регистрации самолета, принимают простоту регулирования. Те же Кайманы, Аруба, Бермуды и еще о. Мэн предъявляют достаточно простые требования, несмотря на ужесточение режима со стороны ICAO. Например, на острове Мэн владелец воздушного судна должен предоставить в реестр воздушных судов острова Мэн (IOMAR) ряд документов, в том числе сертификат летной годности и декларацию программы технического обслуживания.
Давайте рассмотрим основные преимущества регистрации самолета в оффшоре на примере Арубы. Основным достоинством является то, что есть возможность зарегистрировать самолет анонимно, а также надежность самой юрисдикции, ее устойчивость, и, как следствие, экономию затрат на содержание ВС и времени на обслуживание. По оценке Федеральной Авиационной Администрации США, по уровню надежности, арубская регистрация соответствует «Категории 1».
Сама процедура регистрации самолета на Арубе или в другой оффшорной юрисдикции, принципиально ничем не отличается от той же процедуры в Европе.
Регистрация самолета в США
Чтобы зарегистрировать воздушное судно в США, владелец должен проживать в Штатах, или согласиться начать и завершить более 60% полетов в США. Для регистрации ВС в США, необходимо заполнить Заявку на регистрацию воздушного судна и отправить ее в Отдел регистрации воздушных судов вместе с подтверждением права собственности и регистрационным сбором. Федеральная Авиационная Администрация США обрабатывает регистрационную документацию в течение 6 недель.
Стоит отметить, что в США зарегистрировано около 15000 частных самолетов. Популярность регистрации самолета в Штатах обусловлена крупным рынком купли-продажи авиатехники, высоким уровнем обслуживания самолетов, скоростью сделок по перепродажам, конфиденциальностью, большим количеством чартерных авиакомпаний, более низкой стоимостью эксплуатации ВС (по сравнению с Европой).
Регистрация самолета в России
Около 95% частных самолетов, принадлежащих российских владельцев зарегистрированы не в России. Объясняется это высокими НДС на импорт авиатехники – 18% от таможенной стоимости (огромная сумма при стоимости самолета в несколько десятков миллионов евро), низким качеством обслуживания, а также недоверием к правовой системе.
Заключение
В конце концов, независимо от того, на какую юрисдикцию упадет выбор, регистрация ВС должна проходить просто и быстро. В любом случае, перед регистрацией самолета рекомендовано проконсультироваться с юристами, чтобы быть уверенным, что все документы соответствуют необходимым юридическим требованиям.
Если у вас остались какие-либо вопросы, обращаем вниманием, что эксперты IQ Decision UK готовы провести консультацию по предмету статьи, оказать полный спектр услуг по сопровождению в регистрации воздушного транспорта в Европе, Америке или оффшорных юрисдикциях, и предоставить другой, сопутствующий сервис. Для получения подробной справочной информации обращайтесь по нижеуказанным контактам.
